跟着张泉灵反思去

作者：怡然

　　张泉灵当属如今中国的“名记”。近日，她在微博上这样写道：“公众的失望不满情绪一定程度上是一些部门习惯性的宣传模式培养出来的，一个新事物新政策出来，本来就不可能十全十美。可我们习惯先往好大全了说，缺点弊端一笔带过或避而不谈。公众未必信，却的确有了好大全的期待，而对将面临的问题思想准备不足。等真有问题，当然失望不满。作为新闻人，我反思去。”

　　张泉灵去反思了，却似乎不该让她独自“闭门思过”。包括“一些部门”和新闻人在内，或许该来一个集体反思：“好大全”是如何炮制出来的？我们自己有没有凡事往“好大全”说的习惯？

　　假如剖析一下对高铁的宣传，就不难看出这种“习惯性模式”。“全球领先”、“世界第一”，说过没有？“用短短几年的时间完成了西方几十年走过的路”，说过没有？直到惊天大惨祸发生后，还在说“中国高铁的技术是最先进的”，有没有啊？

　　且回放几段眼下在囚的铁道部前部长刘志军7个多月前在第七届世界高速铁路大会上的豪言壮语：

　　中国高速铁路的营业里程已经达到７５３１公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。

　　目前中国高铁运营状况总体很好。设备质量可靠。无论是线路基础、通信信号、牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备，质量稳定，运行平稳；运输安全稳定，保持了良好的安全记录；经营状况良好，高速铁路受到广大旅客的青睐，市场需求旺盛。高速铁路为人民群众创造了美好生活的新时空。

　　在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。

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　　有没有恍如隔世的感觉啊？真一个“好大全”呀！仅仅过了200余天，电闪雷鸣，狂风暴雨中，甬温线上刹那间的惊天惨祸，令这些美妙字眼灰飞烟灭，神话变身为笑话！

　　而我们的媒体当时说什么了？“从零到世界第一，中国高铁四年实现了''梦幻跨越''”，“提速，中国高铁领跑世界”，“中国高铁安全有保证，完全掌握核心技术”……。即便面对民众对安全问题的担忧和质疑，也一味地放大铁路当局的说法，声色俱厉地“辟谣”，不厌其烦地道“放心”。及至京沪高铁弱不禁风，开通第11天即遭断电停运事故，还在喋喋不休地百般解释。

　　说话不留余地，甚至非说到极致、绝对不可，实质是形而上学的表现，也是对人民对国家极端的不负责任。对此，网民早已啧有烦言，在7?23之前，就诟病“高铁太娇气，乘客很生气”。一个署名“虫儿飞的心情”的微博说，“曾几何时，媒体上大量充斥着中国高铁技术有多么多么地领先。的确，身为国人我们很骄傲。但我们是否更应保持冷静，好好思考思考‘安全’和‘领先’的取舍问题呢?”署名“紫金道士”的微博说，“新事物总有磨合期，小毛病也就算了，但涉及安全的事，必须做到零风险，广大旅客可不是小白鼠。”话音未落，一场空前的悲剧就上演了。事实上，这些意见，不正是对宣传上“好大全”和现实中发生问题间强烈反差的失望和批评吗？要是当初话说得不那么满，至少失望情绪不会那么大吧？

　　毛泽东的不少话确有“辩证味”。他曾说过：“与其看得容易些，宁可看得困难些。这样想，这样做，较为有益，而较少受害。”高铁宣传不过是典型一例，推衍开去，我们是否都能“这样想，这样做”呢？

http://pinglun.eastday.com/p/20110727/u1a6019079.html